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<!DOCTYPE html>

<title>Pierre de Caters</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pierre de Caters</span></h1>

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<p><b>Pierre Henri Marie Amédée Baron de Caters de Bosschaert</b> (* <a href="25._Dezember" title="25. Dezember">25. Dezember</a> <a href="1875" title="1875">1875</a> in <a href="Berchem_(Antwerpen)" title="Berchem (Antwerpen)">Berchem</a>; † <a href="21._M%C3%A4rz" title="21. März">21. März</a> <a href="1944" title="1944">1944</a> in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>) war ein <a href="Belgien" title="Belgien">belgischer</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Auto-</a> und <a href="Motorbootsport" title="Motorbootsport">Motorbootrennfahrer</a> sowie <a href="Flugpionier" class="mw-redirect" title="Flugpionier">Flugpionier</a> und Unternehmer. Er war 1908 der erste Belgier, der einen Flug absolvierte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Automobilsport">Automobilsport</h2></div>

<p>Baron Pierre de Caters entstammte einer vermögenden adligen Familie. Er besuchte zunächst die <i>Koninklijke Militaire School</i>, danach absolvierte er ein <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieurstudium</a>. Außerdem war er ein begeisterter Sportler. Sein Vermögen erlaubte ihm, sich die besten Automobile seiner Zeit zuzulegen. 1899 erwarb er einen Rennwagen von <a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion-Bouton</a> und begann an Autorennen wie dem <i>Circuit des Ardennes</i> oder <i><a href="Motorsportjahr_1903#Rennergebnisse" title="Motorsportjahr 1903">Paris-Madrid</a></i> teilzunehmen. Als Vorsitzender des Automobilclubs von Antwerpen und als Mannschaftsleiter von <a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Mercedes</a> startete er 1903 in <a href="Irland" title="Irland">Irland</a> zum ersten Mal beim <a href="Gordon-Bennett-Cup_(Motorsport)" title="Gordon-Bennett-Cup (Motorsport)">Gordon-Bennett-Cup</a>. 1904 hielt er kurz den <a href="Landgeschwindigkeitsrekord" title="Landgeschwindigkeitsrekord">Landgeschwindigkeitsrekord</a>, als er mit einem <a href="Mercedes-Simplex" title="Mercedes-Simplex">Mercedes-Simplex</a> eine Geschwindigkeit von 156 km/h auf einem einen Kilometer langen Strandabschnitt nahe <a href="Ostende" title="Ostende">Ostende</a> erreichte. Im selben Jahr wurde er Dritter des <a href="Motorsportjahr_1904#Gordon-Bennett-Cup_–_Homburg" title="Motorsportjahr 1904">Gordon-Bennett-Cups</a>. <a href="Targa_Florio_1906" title="Targa Florio 1906">1906</a> startete er bei der ersten <a href="Targa_Florio" title="Targa Florio">Targa Florio</a> auf <a href="Sizilien" title="Sizilien">Sizilien</a>. <a href="Grand-Prix-Saison_1907" title="Grand-Prix-Saison 1907">1907</a> gewann er das Circuit des Ardennes und beendete seine Laufbahn als Autorennfahrer.<sup id="cite_ref-tiges_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motorbootsport">Motorbootsport</h2></div>

<p>Pierre de Caters nahm auch aktiv am Motorbootsport teil: Im April 1906 stellte er Weltrekorde über zehn und fünfzig Kilometer sowie einen Schnelligkeitsrekord mit 50,5 Kilometer pro Stunde auf. Im August 1906 gewann er die <i>Oostendse Week van de Gemotoriseerde Watersport</i>.<sup id="cite_ref-tiges_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugsport">Flugsport</h2></div>

<p>Nach den ersten Flügen der <a href="Br%C3%BCder_Wright" title="Brüder Wright">Brüder Wright</a> und <a href="Henri_Farman" title="Henri Farman">Henri Farmans</a> weckte auch der Flugsport das Interesse von Baron de Caters. Er reiste 1908 nach Paris, um sich bei den <a href="A%C3%A9roplanes_G._Voisin" title="Aéroplanes G. Voisin">Gebrüdern Voisin</a> fünf ihrer <a href="Voisin_Standard" title="Voisin Standard">Flugmaschinen</a> zu bestellen. Seine ersten Flugversuche absolvierte er auf dem Landgut seines Schlosses in <a href="Schilde_(Belgien)" title="Schilde (Belgien)">’s-Gravenwezel</a>. Er überzeugte den belgischen Kriegsminister, in <a href="Brecht_(Belgien)" title="Brecht (Belgien)">Sint-Job-in-’t-Goor</a> ein Flugfeld anzulegen. Einige Monate später flog er mit seiner <i>Voisin de Caters Nr. 2</i> vor Zeugen in einer Höhe von rund fünf Metern mehrere hundert Meter weit. Das gilt heute als der erste Flug eines belgischen Piloten auf belgischem Boden. In den folgenden Jahren nahm er an Flugwettbewerben und -ausstellungen teil, unter anderem an der <a href="Internationale_Luftschiffahrt-Ausstellung_Frankfurt_1909" title="Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung Frankfurt 1909">ILA 1909</a> in Frankfurt.<sup id="cite_ref-tiges_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf dem Flugplatz Johannisthal führte de Caters am 26. September 1909 den ersten Motorflug aus.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Im Dezember 1909 war Pierre de Caters der erste Belgier, der eine Fluglizenz vom <i>Belgische Aëroclub</i> erhielt, zusätzlich wurde ihm eine Goldmedaille für den ersten in Belgien geflogenen Kilometer verliehen. Anschließend plante er, von <a href="Budapest" title="Budapest">Budapest</a> nach <a href="Warschau" title="Warschau">Warschau</a> über <a href="Konstantinopel" title="Konstantinopel">Konstantinopel</a> nach <a href="Kairo" title="Kairo">Kairo</a> zu fliegen. Sowohl in Polen wie auch in Ägypten war sein Flug der erste in diesen Ländern.<sup id="cite_ref-tiges_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Februar 1910 gründete Pierre de Caters das erste Flugzeugunternehmen Belgiens <i>Aviator</i>; er ließ die Flugzeuge in seinem Auftrag von einer anderen Firma bauen. Für seine Verdienste um die belgischen Luftfahrt wurde er zum Ritter der Ehrenlegion ernannt.<sup id="cite_ref-tiges_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Am 16. November 1910 schiffte sich Pierre de Caters mit zwei Flugzeugen nach <a href="Indien" title="Indien">Indien</a> ein. Er wurde von Jules Tyck, einem weiteren belgischen Piloten, begleitet. Die Stadt <a href="Bombay" class="mw-redirect" title="Bombay">Bombay</a> lehnte es ab, ein Flug-Meeting zu organisieren. Daraufhin reisten die beiden Piloten mit ihren verpackten Flugzeugen weiter nach <a href="Kalkutta" class="mw-redirect" title="Kalkutta">Kalkutta</a>. Dort startete de Caters mehrfach vom <i>Club of Tollygunge</i> aus. Am 21. Dezember flog er 27 Minuten lang mit Sen Beil, der Schwester des <a href="Maharadscha" title="Maharadscha">Maharadscha</a> of <a href="Cooch_Behar" title="Cooch Behar">Cooch Behar</a>, als Passagierin. Eins der Flugzeuge wurde von einem Feuer zerstört. Am 2. Februar 1911 flogen de Caters und Tyck in <a href="Bangalore" class="mw-redirect" title="Bangalore">Bangalore</a> und wurden vom Maharadscha von <a href="Mysore" class="mw-redirect" title="Mysore">Mysore</a> empfangen. Von 16. bis 18. Februar flog Pierre von <a href="Secunderabad" title="Secunderabad">Secunderabad</a> nach <a href="Hyderabad_(Staat)" title="Hyderabad (Staat)">Hyderabad</a>. Damit endete die Indien-Tour. Kurz danach wurde das Unternehmen <i>Aviator</i> aufgelöst, und Pierre de Caters nahm an keinen Wettbewerben mehr teil.<sup id="cite_ref-tiges_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> trat de Caters der belgischen <a href="Aviation_Militaire_Belge" title="Aviation Militaire Belge">Fliegertruppe</a> bei und leitete die Flugschule in <a href="%C3%89tampes" title="Étampes">Étampes</a>. Bereits kurz nach der Mobilmachung meldeten sich weitere zivile Piloten, neben de Caters die Flieger Crombez, Tyck und die Brüder <a href="Jan_Olieslagers" title="Jan Olieslagers">Olieslagers</a> mit ihren Flugzeugen und ermöglichten die Aufstellung einer fünften Escadrille der <i><a href="Aviation_Militaire_Belge" title="Aviation Militaire Belge">Compagnie des Aviateurs</a></i>.<sup id="cite_ref-tiges_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Noch während des Krieges gründete Pierre de Caters in der Nähe von Paris das Unternehmen <i>Naamloze Vennootschap van Economische Brandstoffe</i> zur Produktion von Torfbriketts, das er nach dem Krieg weiter betrieb.<sup id="cite_ref-tiges_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-tiges-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hartmut Lehbrink: <cite style="font-style:italic">Das Mercedes-Benz Rennfahrer-Lexikon</cite>. Die 240 schnellsten Mitarbeiter von Mercedes-Benz. Heel, Königswintwer 2009, ISBN 978-3-86852-103-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>17</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pierre+de+Caters&rft.au=Hartmut+Lehbrink&rft.btitle=Das+Mercedes-Benz+Rennfahrer-Lexikon&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9783868521030&rft.pages=17&rft.place=K%C3%B6nigswintwer&rft.pub=Heel" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pierre_de_Caters?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pierre de Caters</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.earlyaviators.com/ecaters.htm">Pierre de Caters auf earlyaviators.com</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-tiges-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tiges_1-7">h</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vieillestiges.be/nl/rememberbook/contents/29">Michale Mandl/Guido Wuyts: <i>Pierre de Caters, eerste Belgische vliegenier en vliegtuigconstructeur, stichtend lid van de „Vieilles Tiges“ van de Belgische luchtvaart</i> auf vieillestiges.be</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Günter Schmitt: <i>Als in Johannisthal der Motorflug begann</i> in <i>Treptower Historische Hefte 1</i>, Hrsg. Rat des Stadtbezirks Berlin-Treptow, 2. Auflage 1983, Seite 5</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Pacco, John: <i>Aviation Militaire / Militaire Luftvaart 1910-1929</i>, J.P. Publications</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Person): <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/1676160486106705180005/">1676160486106705180005</a></span> | </div>

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